Empresa Ditrevi reconhece erro e ajusta quebra-molas da Moron, após notícia no Fatos 24h

Imagem: Fatos 24h.

Após reportagem veiculada na manhã desta terça-feira, 12 de novembro, no Fatos 24h, tratando sobre a altura acima da padrão no quebra-molas da Rua Moron, a empresa Ditrevi realizou o ajuste durante a tarde, como forma de diminuir a altura irregular da ondulação, que serve para reduzir a velocidade dos veículos no trecho.

A Prefeitura admitiu, através do setor técnico da Secretaria de Planejamento da secretária Vanessa Csaszar, que a altura estava fora do que está definido no projeto (8 cm).

A reportagem do Fatos 24h esteve no local e verificou a alteração. A lombada (quebra-molas) havia sido instalada nesta segunda, 11 de novembro, na Rua Moron, entre as ruas Tiradentes e Tuiuti, e acabou causado vários transtornos aos motoristas que passam pelo local e aos moradores da região desde então.

O Fatos 24h recebeu inúmeros relatos na manhã desta terça, 12, de motoristas que passaram pelo local relatando que seus veículos encostam na lombada ao passar, podendo danificar a parte inferior do carro.

SEM SINALIZAÇÃO

O quebra-molas ainda não está pintada e nenhuma sinalização, como placas, foi instalada informando sobra sua existência.

Com o fechamento da ponte e possível chegada da balsa, possivelmente caminhões carregados de grãos irão passar pela Rua Moron e a lombada irá fazer com que os motoristas reduzam a velocidade para poder passar, tirando o "embalo" conquistado na subida e tornando o trânsito bem lento no local, que é um dos acessos a emergência do Hospital de Caridade e Beneficência (HCB).

Como devem ser as lombadas?

• Ondulação transversal tipo A – para aqueles locais em que há a necessidade de limitação da velocidade máxima para 30 km/h. Tamanho: comprimento de 3, 70m e uma altura entre 8 cm e 10 cm.

• Ondulação transversal tipo B – para aqueles locais em que há a necessidade de limitação da velocidade máxima para 20 km/h. Tamanho: comprimento de 1,50 m e altura entre 6 cm e 8 cm.

  Código de Trânsito Brasileiro x Lombadas

  O CTB proíbe a instalação, mas estabelece uma exceção para que possam ser utilizadas em casos especiais. A Res.600/16 do órgão consultivo traz os padrões e critérios para instalação de lombadas que podem ser instaladas em último caso para reduzir a velocidade do veículo de forma imperativa, nos casos em que estudo técnico de engenharia de tráfego demonstre índice significativo ou risco potencial de acidentes cujo fator determinante é o excesso de velocidade praticado no local e onde alternativas de engenharia de tráfego foram ineficazes.